Yn y 1900au cynnar – tua’r adeg yr oedd llongau’r llynges yn arbrofi gyda pheiriannau disel am y tro cyntaf – roedd arloesiad pwysig arall yn dod i’r amlwg ar ben arall llinell siafft y llafn gwthio.
Ar draws hanner cyntaf yr ugeinfed ganrif mae'rsêl fecanyddol pwmpdaeth yn rhyngwyneb safonol rhwng y trefniant siafftio y tu mewn i gorff y llong a'r cydrannau sy'n agored i'r môr. Cynigiodd y dechnoleg newydd welliant dramatig mewn dibynadwyedd a chylch bywyd o'i gymharu â'r blychau stwffio a'r morloi chwarren a oedd wedi dominyddu'r farchnad.
Mae datblygiad technoleg sêl fecanyddol siafft yn parhau heddiw, gyda ffocws ar wella dibynadwyedd, gwneud y mwyaf o oes y cynnyrch, lleihau cost, symleiddio gosod a lleihau cynnal a chadw. Mae morloi modern yn defnyddio deunyddiau, prosesau dylunio a gweithgynhyrchu o’r radd flaenaf yn ogystal â manteisio ar fwy o gysylltedd ac argaeledd data i alluogi monitro digidol.
Siafft seliau mecanyddolyn gam rhyfeddol ymlaen o'r dechnoleg a ddefnyddiwyd yn flaenorol i atal dŵr môr rhag mynd i mewn i'r corff o amgylch siafft y llafn gwthio. Mae'r blwch stwffio neu'r chwarren wedi'i bacio yn cynnwys deunydd plethedig, tebyg i raff, sy'n cael ei dynhau o amgylch y siafft i ffurfio sêl. Mae hyn yn creu sêl gref tra'n caniatáu i'r siafft gylchdroi. Fodd bynnag, mae yna nifer o anfanteision y rhoddodd y sêl fecanyddol sylw iddynt.
Mae ffrithiant a achosir gan y siafft yn cylchdroi yn erbyn y pacio yn arwain at wisgo dros amser, gan arwain at fwy o ollyngiadau nes bod y pacio wedi'i addasu neu ei ddisodli. Hyd yn oed yn fwy costus nag atgyweirio'r blwch stwffio yw atgyweirio siafft y llafn gwthio, a all hefyd gael ei niweidio gan ffrithiant. Dros amser, mae'r stwffin yn debygol o wisgo rhigol i'r siafft, a allai yn y pen draw daflu'r trefniant gyrru cyfan allan o aliniad, gan arwain at angen tocio sych ar y llong, tynnu siafft a gosod llewys neu hyd yn oed adnewyddu siafft. Yn olaf, mae effeithlonrwydd gyrru yn cael ei golli oherwydd bod angen i'r injan gynhyrchu mwy o bŵer i droi'r siafft yn erbyn y stwffin chwarren sydd wedi'i bacio'n dynn, gan wastraffu ynni a thanwydd. Nid yw hyn yn ddibwys: er mwyn cyflawni cyfraddau gollwng derbyniol, rhaid i'r stwffio dynn iawn.
Mae'r chwarren wedi'i bacio yn parhau i fod yn opsiwn syml, di-ffael ac yn aml mae i'w gael mewn llawer o ystafelloedd injan ar gyfer gwneud copi wrth gefn. Pe bai'r sêl fecanyddol yn methu, gall alluogi llong i gwblhau ei genhadaeth a dychwelyd i'r doc ar gyfer atgyweiriadau. Ond adeiladodd y sêl wyneb pen fecanyddol ar hyn trwy hybu dibynadwyedd a lleihau gollyngiadau hyd yn oed yn fwy dramatig.
Morloi Mecanyddol Cynnar
Daeth y chwyldro mewn selio o amgylch cydrannau cylchdroi gyda sylweddoliad bod peiriannu'r sêl ar hyd y siafft - fel y gwneir gyda phacio - yn ddiangen. Gallai dau arwyneb - un yn cylchdroi gyda'r siafft a'r llall yn sefydlog - wedi'u gosod yn berpendicwlar i'r siafft a'u gwasgu at ei gilydd gan rymoedd hydrolig a mecanyddol ffurfio sêl dynnach fyth, darganfyddiad a briodolir yn aml i'r peiriannydd George Cooke ym 1903 . Datblygwyd y seliau mecanyddol cyntaf a gymhwyswyd yn fasnachol ym 1928 a'u cymhwyso i bympiau allgyrchol a chywasgwyr.
Amser post: Hydref-27-2022